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乘车注意事项：
1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。
2000年3月，裕隆又与东风合资组建风神公司，先后生产了风神1号、2号、3号乃至4号轿车，一度还夺得大陆市场2.0升中轿车销量。
然而，无论是东南项目还是风神项目，都未能给裕隆带来在大陆发展的契机。因为两项目的核心技术都不在裕隆手中，待外方与大陆合作方有了更多、更深入的接触后，裕隆渐渐被边缘化。日产抛开裕隆，直接与东风建立了股比对等的合资公司；裕隆仅保留下一个小小合资工厂，为东风日产代工。在东南汽车公司，股东层面随着三菱的进入，所持股份被稀释至25%。合资公司与原来设定的目标渐行渐远。
在大陆的两个项目先后受挫，使裕隆更深刻地认识到，要想在市场上求得发展，要有自己的核心技术。此前，1981年，裕隆便投入20亿新台币，成立了自主研发团队，并从底特律“三大”汽车公司引进大批海归人员。经过30年积累，已经具备了较强的研发实力。
“十年生聚，十年教训”，2005年，裕隆日产与裕隆集团分立，裕隆集团加大自主研发力量，全力打造自主品牌。“汇聚当代车业新技术与工艺”，根植于台湾强大的IT业实力，“差异化”，跨越汽车与IT两个产业，“IT+AUTO+ET”造车理念，在“IT智慧科技”与“ET绿能科技”的双重推动下，“豪华、智慧”的高智能车型“纳智捷”在台湾降生了。
“智慧车”是“纳智捷”找到的品牌差异化，核心DNA是IT、智慧、智能，纳智捷无论外观造型还是配置性能，都堪与跨国公司品牌媲美，在台湾上市不到一年，销量就超过本田CR-V和丰田RAV4，成为全台湾SUV车型销量。今年1-4月，纳智捷MPV在台销量占同级MPV总销量45.3%，在市场上树立起了“华系车”的主流地位。
“纳智捷”，一个汇集了华人智慧的杰作，一个裕隆打造的“华系车”品牌。
众所周知，大陆汽车业开始是在完全封闭的环境中成长，吸收不到外来技术；后，又过分引进合资，忽视了消化吸收和自主创新。今天，在大陆，说到国外汽车品牌，即使普通民众也是如数家珍，但提起中国人自己的汽车品牌，则总是脱不开“低质、”的形象。有没有一种事半功倍的途径，尽快提高自主品牌汽车品质，改变自主品牌汽车形象？
乘车注意事项：
1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。
