惠州市车用尿素水厂家批发

每一个人都有责任从自身做起节能环保，尽可能的减少汽车尾气的排放。招商帮记者了解到，现在全国已经实施国四的排放标准，国内重卡厂家对国四排放大多都采用SCR的后处理技术，需要添加尿素对尾气进行还原处理，这也是针对柴油燃油品质相对较差，含硫量较高等现状采取的措施。 山西的彭先生曾经是煤老板，本有一个幸福的家庭，因结交了不良损友。染上赌瘾很快败光了家底，还欠了一屁股债。这些年东飘西荡，也没有正儿巴经的一份事业。但是他仍然没有放弃创业的念头，去年在一个亲戚的介绍下，他了解到了嘉蓝素车用尿素这个品牌。看准商机后，他贷了点款开了个小型车用尿素加工厂。 彭先生告诉招商帮小编：“嘉蓝素车用尿素特许经营，总部根据投资者自身的条件及区域经济水平，给投资者量身打造合适的代理模式，为代理商提供统一的店面设计、统一的经营理念、统一的广告宣传及的开店指导，有效地为他降低了投资风险。” 招商帮小编看到彭先生加工厂虽然规模不大，但效益很好！彭先生说：“现在终于又有一份不错的事业，以前经历的都是惨痛的教训，未来会踏踏实实干好这份事业的！ 近年来国内城市空气污染形势严峻，以 PM2.5为代表的新型污染物导致的雾霾天气频频在各大中型城市出现。目前全国多地更是面对持续数日挥之不去的雾霾天气，使我国约有 1/7 的面积遭遇生态灾难。2013 年 1 月，全国雾霾平均日数 4.4d，较常年同期偏多 1.4d，为 1961 年以来同期多。造成雾霾天气的原因中机动车尾气排放平均要占到 20%到 25%左右，汽车油品的质量是一个关键性问题，油品标准不仅影响汽车的排放，也会影响机动车尾气的净化系统。对机动车排放的来说，改善油品质量是源头控制的一个重要措施。从目前来看，改善油品质量，可能是控制一种源污染物排放的全局性的问题，因此与机动车尾气相关的成品油质量问题，被再度推到了公众讨论的前台。 2013 年 2 月 6 日，召开常务会议，决定加快油品质量升级，并明确了我国油品质量升级的时间表。2014 年底前汽柴油完成国四标准的过渡，2017 年底前完成国五标准的过渡， 国 4 国 5 标准出台将因此提速。随着 PM2.5 事件的频频爆发和我国汽柴油标准升级的日期逐渐临近，机动车尾气排放迫切需要采取更为的技术，车用尿素市场日益受到关注。。 南昌车用尿素批发众所周知，汽车废气排放发动机是我国技术难关，尾气排放一直在讨论的沸沸扬扬，2015东莞图蓝环保科技有限公司研发车用尿素对于爱车发动机的养护，已经越来越被车主重视！发动机排放出来的，直接柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。
车用尿素使用电子行业超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液使用电子行业超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。 　　车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。 　　柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue对环境没有危害，并分类为低风险的可运输液体。